HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。特別なロードスター NA編03】ビルシュタインにBBS！ 徹底的に。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。タント/タントカスタム L350 ムーヴ Basic☆i 車高調（フロントのみ）。ジャビット 30プリウス 純正サス。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。専用　30.31セルシオ　ボルドワールドDS車高調　値下げ交渉可。新品未使用　150プラド KADDIS ラテラルダウンブラケット。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。l175sムーブ用RS-Rダウンサス　フロントサスペンション付き。けんと JATSのエアサスタンクとコンプレッサー2機セット‼️。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。Jaos BATTLEZ リフトアップブロック ハイラックス 125系。326Power 50k チャラバネ。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。オデッセイ　エアサス　タナベ　コブラ　足回り　値下げ。ミラ・ムーブ LA100・LA600 　L175/タント L375　車高調。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。TEIN 車高調 車両1台分　SUPER FLEX WAGON オデッセイ。タナベサステックプロCR ha36s アルトワークス2WD用。傷、錆は若干あります。JB23への強化流用に／新型ジムニーJB64W純正サスペンションキット④。210系クラウンポップアップフード②。